燃油喷射器电磁线圈测试

诊断说明

• 使用本诊断程序前执行诊断系统检查－车辆。
• 查阅诊断策略中的诊断方法概述。
• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

电路/ 系统说明

控制模块对每个气缸启用相应的喷油器脉冲。直接向喷油器提供点火电压。控制模块通过被称为驱动器的固态装置使控制电路搭铁，以控制各喷油器。喷油器线圈绕组电阻值过大或过小将影响发动机的动力性能。喷油器控制电路故障诊断码可能不设置，但可能会明显缺火。温度会影响喷油器线圈绕组。当喷油器温度升高时，喷油器线圈绕组的电阻也随之增加。

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

部件连接器端视图

电气信息参考

部件测试

使用下列方法之一，确认每一个Q17 喷油器的电阻：

• 如果发动机冷却液温度(ECT) 传感器在10-32°C(50-90°F) 之间，每个Q17 喷油器的电阻应在11-14 欧之间。
如果喷油器测量正常，执行“喷油器平衡测试”。参见用专用工具执行燃油喷射器平衡测试
如果不在规定的范围内，则更换Q17 喷油器。
• 如果发动机冷却液温度传感器不在10-32°C(50-90°F) 之间，则测量并记录每个 Q17 喷油器的电阻。从最大电阻值中减去最小电阻值。最大电阻值和最小电阻值之差应等于或小于3 欧。
如果该差值等于或小于3 欧，则进行“喷油器平衡测试”。参见用专用工具执行燃油喷射器平衡测试
如果差值大于3 欧，则将所有的喷油器电阻值相加以得到一个总的电阻值。将总电阻值除以喷油器个数，得到平均电阻值。从平均电阻值中减去单个喷油器的最小电阻值。计算单个喷油器的最大电阻值和平均电阻值之间的差值。更换差值最大的Q17喷油器，不论其大于或小于平均值。

维修指南

完成诊断程序后，执行诊断修理检验

喷油器的更换